Xi’an Yuanchuang Magnetic Power Co. Ltd
New Era Aviation

  • Укр
  • Eng
  • 中文

Нова ера українсько-китайського авіапрому: інтерв’ю з керівництвом компанії New Era Aviation

У 2016 році в Україні було відкрито дочірнє підприємство китайської авіа індустріальної корпорації New Era Aviation «Українська авіаційно-промислова група». Чи є це приводом для констатації підвищеного інтересу китайських підприємств до української авіапродукції і чи стане початок роботи компанії в Україні поштовхом до нового витка розвитку авіапрому? Про це ми говоримо з головою ради  New Era Aviation Ма Ліфеном, генеральним директором підприємства Едґаром Ішанкуловим та керівником українського представництва Олексієм Лимаренком.

 

Ваша корпорація є багатопрофільною: ви займаєтеся гірським видобуванням, важким машинобудуванням, металургією, виготовленням деталей для об‘єктів інфраструктури та транспорту, а в останні роки особливу увагу почали приділяти розвитку авіапромисловості. Чому ви вирішили сфокусуватися на цій галузі?

 

Ма Ліфен: Світовий і, зокрема, внутрішньокитайський попит на авіатехніку зростає ніби на дріжджах. Наприклад, у цивільній авіації вже зараз відчувається нестача бортів. Авіабудування – унікальна і водночас надзвичайно захоплююча галузь. Ми живемо у цікавий час: передові технології та інноваційні рішення стрімко розвиваються й дозволяють змінювати оснащеність літальних апаратів, виготовляти деталі й елементи, що використовуються для підвищення рівня безпеки, поліпшують маневреність літаків і гелікоптерів. Продукція авіаційної промисловості стає привабливою для потенційних покупців; сфери її використання розширюються. Це важливо розуміти, маючи на увазі неповороткість індустрії. Тому ми так акцентуємо свої ресурси на сегменті авіаційної промисловості.

 

Едґар Ішанкулов: Ми отримали ліцензії на виробництво пасажирських та транспортних літаків, на виробництво гелікоптерів; виготовлення авіаційних деталей та безпілотних літальних апаратів.

 

Ви згадали про потужності корпорації. Подібні масштаби потребують величезних ресурсів.

 

Ма Ліфен: Абсолютно точно. Зараз ми успішно створюємо авіабудівну базу в індустріальному парку Луянху, розташованому в провінції Шеньсі. Наш проект увійшов до 13-го п’ятирічного плану розвитку Китаю. Це визначний випадок. Це означає, що авіабаза, як і ціле промислове містечко, будується під патронатом держави. А це багато про що говорить.

 

Едґар Ішанкулов: Мені хотілося б докладніше зупинитися на особливостях нашої бази в Луянху. Це унікальний комплекс. Він невипадково розташований поблизу міста Вейнань у провінції Шеньсі. Безліч різних природних і економічних факторів зійшлися в одній точці. Ця територія геологічно стабільна; тут є простора річкова долина, яка дозволяє здійснювати випробувальні польоти і посадку машин на луки, воду і землю. Повітряний простір радіусом 20 км, який за висотою лежить на 2 км нижче рівня моря, також формує сприятливі умови для здійснення випробувальних польотів. Крім того, база Луянху розташована в економічному колі Сіаня, – яке вважається одним з найбільш ефективних міст КНР з точки зору розміщення продуктивних сил. Зазначу, база має розвинену транспортну інфраструктуру, що задовольняє всі потреби: на півночі зона з’єднується зі швидкісним шосе Пекін – Куньмін, на півдні – з Льянюньган – Хоргос; також перетинають зону Ляунху або підходять до неї впритул шосе Яньань та три інші залізничні лінії; поруч розташовані три залізничні станції.

 

Ма Ліфен: Так, територія дозволяє здійснювати будівництво унікальних злітно-посадкових смуг, підкреслю, світового масштабу. Зараз, наприклад, у нашому розпорядженні є внутрішній майданчик «Пучен», який знаходиться на відстані всього 1 км від нашої виробничої бази. На сьогоднішній день вже відкрито 340 кв. км повітряного простору; при цьому розміри злітно-посадкової смуги категорії 2В становлять 1200 на 35 м. Крім того, для випробувальних польотів великогабаритних транспортних літаків і великих пасажирських авіалайнерів вже провадиться будівництво другої злітно-посадкової смуги категорії 4Е, розміри якої – 4000 на 85 м. Після завершення будівництва ця смуга стане не тільки унікальною для Китаю за своїми природно-технічними характеристиками, але і однією з найбільших ЗПС у світі.

 

Чи готові ви розвивати партнерство з українською авіаційною промисловістю?

 

Олексій Лимаренко: Зараз ми спілкуємося з багатьма представниками галузі в Україні, вивчаємо можливості й потенціал співпраці. Безумовно, ми готові розглядати найрізноманітніші варіанти: покупку літальних апаратів, налагодження спільного виробництва; обмін досвідом, консалтинг; інвестування у виробництво авіатехніки малої й великої авіації, авіації спеціального призначення. Нас цікавлять багато напрямів. Потенціал можливостей від кооперації українського та китайського авіапрому величезний, його складно переоцінити: від створення нових цікавих для ринку повітряних суден до налагодження лінійного спільного підприємства.

 

Едґар Ішанкулов: Важливо підкреслити, що New Era Aviation планує випускати спільну українсько-китайську авіатехніку й виводити її на глобальний ринок. Тому ми вкрай зацікавлені в участі у наших проектах українських підприємств, яким просто немає рівних у світі в багатьох сегментах галузі.

 

Йдеться про стратегічні контракти?

 

Олексій Лимаренко: Можна констатувати, що це довготермінова програма інвестування та налагодження спільного українсько-китайського виробництва.

 

Едґар Ішанкулов: Україна – це наш другий дім, другий офіс; ми тут надовго.

 

 

Більше новин